1. Nuevo procedimiento patentado para generar corriente alterna, sin filtros ni transformadores.
2. Aumenta el rendimiento de los motores trifásicos hasta un 70%.
3. Única tecnología que recupera la energía reactiva, convirtiéndola en energía útil para producir trabajo.
4. Elimina las pérdidas de los motores trifásicos debidas a la intersección de fases.
5. Aumenta la velocidad y la aceleración por encima del 60%, con regulación manual o automática de la potencia.
6. No genera armónicos.
Ortronic® es la única tecnología que permite fabricar coches eléctricos competitivos con los tradicionales.
Todos los fabricantes de coches eléctricos se han decidido por los híbridos, que son en realidad coches tradicionales de combustión que incorporan un motor eléctrico con una autonomía de unos diez minutos, cuya única misión es reducir la contaminación calculada sobre la potencia total, compuesta por un motor mecánico, que contamina igual, más un eléctrico que no contamina, pero trabaja poco tiempo. El motor eléctrico sólo funciona en ciertas ocasiones.
En los siguientes párrafos se relacionan los avances y ventajas más significativos que Ortronic® aporta a los coches eléctricos, que justifican nuestra frase:
UN NUEVO CONCEPTO DE LA ELECTRICIDAD
1. Nuevo procedimiento para generar corriente alterna.
Ortronic® ha inventado un nuevo procedimiento electrónico para generar y utilizar la energía eléctrica.
Sus ventajas principales son:
1. No utiliza filtros, bobinas ni transformadores.
2. Cada semiciclo se divide en 1000 partes y se inicia con la energía reactiva de la carga, tomando de la fuente sólo la necesaria para completar el semiciclo.
3. Las 1000 partes de cada semiciclo se agrupan en paquetes que se suman secuencialmente.
4. Cuando no existe reactiva toma el 100% de la fuente.
2. Rendimiento de los motores eléctricos.
El rendimiento es la potencia mecánica en su eje dividida por su potencia eléctrica.
El motor de un coche trabaja con potencias muy diferentes, dependiendo de la carga y la pendiente de la carretera.
La potencia de los coches tradicionales varía entre 90 y 400 HP (67 a 298 kW), la media sería 182,5 kW.
En carretera con pendiente cero utiliza un 5% de su potencia (9,125 kW), perdiendo un 95%.
Con pendientes del 10% utiliza el 75% de su potencia (136,875 kW), perdiendo un 25%.
Las pérdidas de energía, debidas a los motores eléctricos, cuando trabajan con potencia variable, pueden llegar hasta el 95%, por ello la multinacional americana EXXON, por mediación de una filial, invirtió 600 millones de dólares, buscando una tecnología que pudiera evitar dichas pérdidas; no lo consiguió y cerró el proyecto.
Ortronic® es la única tecnología que tiene la solución que buscaba EXXON, además de otras soluciones únicas de similar importancia.
El conjunto de descubrimientos de Ortronic®, aplicados a los coches eléctricos, representa un nuevo paradigma para los vehículos.
3. Recuperación de la energía reactiva.
La energía reactiva se genera en las cargas inductivas por autoinducción y se devuelve a la línea o a red siguiendo la ley de Lenz.
Ortronic® es la única tecnología que manipula electrónicamente la reactiva, separándola de la activa y transformándola en útil.
Para los demás es una energía ciega, desvatiada e inútil, que sobrecarga las líneas sin niguna utilidad, por ello las compañías eléctricas penalizan a quienes la envían a las líneas de distribución.
Las siguientes figuras ayudan a comprender el fenómeno de la recuperación.
En la primera figura, la reactiva se envía al almacén para ser utilizada posteriormente.
En la segunda figura, parte de la energía se consume en las cargas no inductivas, si las hay, y parte se envía al almacén.
Ortronic® multiplica la energía reactiva actuando sobre la pendiente de subida del voltaje en el motor en cada semiciclo.
En Ortronic® la potencia de la energía reactiva aumenta la potencia del motor del coche, aumentando las prestaciones y ahorrando al mismo tiempo energía.
4. Elimina las pérdidas por intersección de fases.
Como es bien sabido, en los motores trifásicos cada fase está separada de la anterior y de la siguiente 120 grados y cada semiciclo ocupa 180 grados.
Tres semiciclos de 180 grados ocupan 540 grados y como la circunferencia sólo tiene 360 grados, no hay más remedio que solapar las fases 60 grados, dando un solapamiento total de 180 grados, (540-180=360).
Durante los 180 grados de solapamiento o intersección están actuando sobre el motor fuerzas en sentido contrario que se anulan mutuamente, dando como resultado una pérdida de energía equivalente a un freno del mismo valor.
La siguiente figura muestra el fenómeno.
Las pérdidas de energía por intersección de fases representan en torno al 22%.
Ortronic® es la única tecnología que elimina la intersección de fases.
5. Velocidad y Aceleración.
La aceleración es una cuestión de potencia y revoluciones.
Ortronic®, al eliminar las pérdidas por rendimiento a baja potencia, puede utilizar motores trifásicos de potencia similar a los mecánicos.
Ortronic®, al regular a voluntad la potencia y la aceleración, de forma independiente o sincronizada, en manual o automático, consigue velocidades y aceleraciones muy superiores a los coches tradicionales.
Los coches eléctricos, equipados con sistemas de tracción Ortronic®, pueden competir con los tradicionales.
6. Rendimientos.
Comparativa de rendimientos entre un coche eléctrico, todos utilizan convertidores PWM, y un Ortronic®.
El rendimiento de Ortronic® está entre 95% y 97%.
El rendimiento de los PWM está entre el 15% y el 86%.
Ortronic® sin carga consume cero. Los convertidores PWM miles de vatios.
DEMOSTRACIÓN PRÁCTICA
La demostración práctica que se va a describir fue hecha por la empresa del Estado Español:
Minas de Almadén y Arrayanes, S.A.
A propuesta de su Director Comercial, Don Ángel Arredondo, Doctor Ingeniero Industrial, en la especialidad de Electricidad, atendido por Don Julio Bordas, Director Corporativo de la compañía.
La demostración tenía como único objetivo certificar que Ortronic® multiplica el trabajo con la misma cantidad de energía.
Para medir el trabajo se utilizaron dos tecnologías, una muy conocida, PWM, como referencia, y Ortronic®, y la energía a utilizar fue la contenida en un grupo de baterías.
La referencia fue un convertidor de la prestigiosa marca Merlin Gerin, con un rendimiento del 88%.
La demostración consistió en bombear agua utilizando como única energía la contenida en el conjunto de baterías y los resultados fueron los que se muestran en las siguientes figuras.
Una vez finalizada la demostración se obtuvieron los siguietes datos comparados.
BASES TÉCNICAS:
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
